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四轮驱动,东芝引领电子产业高速发展
来源:中国数控机床网   发表时间:2016/12/6 21:17:00  浏览次数:
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 中国数控机床网讯:2016年11月25日,东芝在深圳洲际酒店召开媒体沙龙,向与会媒体详细介绍了存储器、汽车电子、系统LSI和分立器件四大核心业务,四大事业部的高管纷纷发表重磅演讲,对当下市场现状进行深入剖析,并公布了东芝的最新市场布局和应对策略。

 

东芝中国存储器战略业务企划统括部高级经理张会波率先介绍了东芝的存储器业务。张会波表示,在数字化时代存储器扮演着与中国古代四大发明中造纸术和印刷术同等重要的角色,承担着存储和传播信息的重任。全球存储器业自1999年始,历经六次大的兼并与退出,厂家数量越来越少,至今为止DRAM方面只剩下三家,包括三星、海力士和美光。而闪存方面也只有三星、东芝/闪迪、海力士以及美光/英特尔等四组,其中东芝/闪迪占据了最大的市场份额。

 与市场格局的瞬息万变相对应,闪存的制造工艺也屡经迭代,从最早期的15mm跨越至最新的2nm。三星、Intel、东芝等大牌厂商则在过去几年间致力于2D NAND向3D NAND转换,2015年东芝已经成功研发了拥有48层架构的第二代3D NAND,48层架构的3D NAND马上也将问世。

  凭借先进的技术工艺和优良的品质,东芝NAND芯片以及控制器技术广泛应用于各种电子产品中,同时东芝也成为了中国智能手机市场主要玩家的重要合作伙伴。

  除了传统的存储器业务,东芝电子在汽车领域同样建树颇丰,为推进汽车电子行业的发展做出了重要贡献。

  东芝中国工业及汽车行业市场部副总监谭弘认为,无人驾驶、车联网和新能源汽车是当今汽车行业的三大趋势。谭弘指出,无人驾驶将在2025年之后成为主流,在此之前汽车厂商还需夯实ADAS这一基础。为加速无人驾驶的到来,东芝在ADAS领域投入了巨大的研发精力,并推出了业界领先的ADAS芯片。东芝的第二代ADAS芯片Visconti2已于2015年在世界一流车厂的前装车型量产。拥有8核+14个图像/算法加速器的第四代ADAS芯片Visconti2也已进入样片阶段,可实现实时处理车道保持报警、路面标记识别、一般障碍物检测、行人识别、前车防撞报警、对方大灯检测、交通标志识别和红灯信号识别的八项功能。

 随着无人驾驶和车联网时代的到来,汽车对大数据量传输和存储的需求急剧提升。鉴于此,东芝特别联合高通开发了Ethernet AVB桥接芯片Neutrino,全面支持高通汽车专业平台。谭弘特别指出,与消费电子不同,汽车的迭代周期长达近4-5年,因此运用于汽车的存储器件需要保证长期供货。针对这一特殊需求,东芝推出了15nm的车规级eMMC芯片。

  对于蓝牙技术,大众并不陌生,这项技术很久以前便广泛应用于手机等个人终端产品。蓝牙4.0时代由于传输速度相对较低、不支持组网等特性,应用范围受到局限。“而随着蓝牙5.0技术的到来,这两项短板得以弥补,同时蓝牙5.0还具备低功耗、低成本和相互干扰性低等优势,蓝牙5.0将成为既适合个人终端,又支持组网的最具性价比的通信方式”,东芝中国系统LSI战略业务企划统括部、系统LSI战略市场部副经理武斌说道。

与蓝牙技术一样,无线充电技术诞生已久,却始终未能得到大面积推广。原因有二:一是无线充电效率低、充电速度蛮,用户体验欠佳;二是无线充电虽然摆脱了充电线的限制,但用户仍需携带充电底座,略显鸡肋。如今,无线充电技术在充电效率上取得了大幅提升,东芝推出的世界领先的15w无线快充方案已经能够达到与有线快充方案持平的充电速度。武斌表示,无线充电技术预计将于2017年在智能手机领域率先迎来爆发,越来越多的大型连锁店将支持无线充电产品。

  最后,东芝中国分立器件战略策划部副高级经理叶家曦重点介绍了东芝的大功率器件IEGT。IEGT采用PPI压接式封装,具有高热循环能力、陶瓷外壳封装的防爆结构、驱动方式与IGBT相同、便于多颗器件串联应用四大特性,在新能源、输配电、变频应用的整个产业链扮演着重要角色。 

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